รถยนต์บางคันดึงดูดใจคุณ ในขณะที่บางคันดึงดูดคุณด้วยหัวใจ เว็บสล็อตแตกง่าย จากนั้นก็มี Skodas ที่ทันสมัย ซึ่งบางคันเริ่มต้นด้วยรุ่นก่อน แต่สุดท้ายก็ทำหลายๆ อย่างในรุ่นหลังในระดับที่ไม่คาดคิดมาก่อน
น้อยคนนักที่จะเลือกดูและกำหนดค่า Octavia iV ในขั้นตอนขั้นสูงของความต้องการทางเพศที่หน้าแดง แต่มันง่ายที่จะพบว่าตัวเองเริ่มร้อนขึ้นเล็กน้อยภายใต้แนวคิดของรถยนต์เอสเตทหล่อที่มีระยะทางเพียง 43 ไมล์เท่านั้นที่น่าหัวเราะ อัตราภาษีที่ได้รับประโยชน์ต่ำ 201bhp ที่สะดวกต่อการเดินทางไปไหนมาไหนและสัญญาว่าจะใช้เชื้อเพลิงอย่างน่าสังเวชอย่างน้อยที่สุด
iV ที่เล็กกว่านี้ (เปิดตัว Superb ที่ใหญ่กว่าก่อน) ทำธุรกิจด้วยความสามารถที่เงียบและมีระดับ ซึ่งในเวลานี้ มีแนวโน้มว่าจะหล่อเลี้ยงความรักที่แท้จริงให้กับกลุ่มน้ำมันที่มีรอยย่นอย่างชาญฉลาด ‘n’ นี้ โลหะไฟฟ้า
Skoda Octavia iV ชอบขับรถแบบไหน?
ใต้ฝากระโปรงเป็นเครื่องยนต์เทอร์โบสี่สูบขนาด 1.4 ลิตร มอเตอร์ไฟฟ้าอีกด้านหนึ่งของคลัตช์ (อยู่ภายในกระปุกเกียร์คลัตช์คู่) และด้านหลังมีแบตเตอรี่ขนาด 13kWh เพื่อแลกกับพลังงานไฟฟ้าทั้งหมด ช่วงขโมยพื้นที่บูตบางส่วนและเพิ่มน้ำหนัก 135 กก.
บนท้องถนน iV ทำงานโดยผสมผสานความเงียบและความก้าวหน้าอย่างประณีต (ถ้าคงที่) โดยใช้พลังงานไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว เครื่องยนต์เบนซินรู้สึกไม่เต็มใจที่จะมีส่วนร่วมในประเพณีที่ดีที่สุดของ PHEV ดังนั้นจึงง่ายที่จะใช้พลังงานอิเล็กทรอนิกส์ที่เงียบโดยไม่ต้องคอยจับตาดูมาตรวัดเพียงครึ่งเดียวเพื่อให้แน่ใจว่าคุณจะไม่ได้จุดไฟสี่คันโดยไม่ได้ตั้งใจ หม้อ.
ในโหมดการขับขี่ที่อนุรักษ์นิยมมากขึ้น Octavia จะแล่นไปตลอดกาลเช่นกัน หมายความว่าคุณสามารถปล่อยแก๊สได้หลายร้อยหลาก่อนถึงวงเวียนหรือทางแยก และม้วนขึ้นไปอย่างเงียบเชียบและมีประสิทธิภาพ หากคุณต้องการให้เบรกแบบสร้างใหม่ช่วยชะลอความเร็วของคุณในลักษณะที่เป็นธรรมชาติมากขึ้น ให้เปลี่ยนเป็นโหมดสปอร์ตเพื่อปรับความเร็วด้วยการเหยียบคันเดียวจนถึงทุกสัญญาณไฟจราจรและทุกทางแยก
การจัดการอย่างชาญฉลาด มีการยึดเกาะและความสะดวกสบายในการขับขี่มากมาย แม้ว่าน้ำหนักของรถและการตั้งค่าที่นุ่มนวลจะก่อให้เกิดความรู้สึกลอยตัวในบางครั้งและการม้วนตัวที่ดี หากคุณถูกควบคุมตัวด้วยการควบคุมการขับที่ถ่วงน้ำหนักและปรับเทียบอย่างเหมาะสม (กะทันหัน) เบรกกัน)
มันทำงานเป็น PHEV หรือไม่?
หากการใช้งานของคุณคือ PHEV แบบตำรา – ที่จอดรถริมถนนพร้อมโรงจอดรถสำหรับชาร์จ (แม้ว่าจะใช้ปลั๊กสามขา) และการเดินทางระยะสั้นในแต่ละวัน iV ก็ยอดเยี่ยมภายในพารามิเตอร์เหล่านั้น
อะไรที่น้อยกว่าเงื่อนไขที่เหมาะสมจะเห็นการเรียกร้องการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพ้อฝันลดลง แต่คุณควรได้รับ 55mpg อย่างน้อยที่สุด และในสภาพอากาศหนาวเย็นบนเส้นทางที่ไม่เหมาะกับ EV เรา ‘สูญเสีย’ ประมาณ 20 เปอร์เซ็นต์ของช่วงแบตเตอรี่ที่แสดง (ครอบคลุม 21 ไมล์บนระยะทาง 24 ไมล์และ 16 ไมล์ใน 21 ไมล์)
คุณสามารถจินตนาการถึงการเติมน้ำมันได้เป็นเดือนๆ เครื่องยนต์จะทำงานเพียงเล็กน้อยหากคุณแสดงอาการคับแคบ ซึ่งเป็นความท้าทายที่หนักหน่วงบนมอเตอร์เวย์ โดยน้ำหนัก แรงต้าน และ e-power ของ Skoda จะจำกัดคุณไว้ที่ความเร็ว 70 ไมล์/ชม. .
ข้างในเป็นยังไง?
ในห้องโดยสารมีพื้นที่ ระเบียบ อินเทอร์เฟซแบบสัมผัสที่คุณใช้งานได้ และกลิ่นหอมที่ไร้ที่ติของคุณภาพ VW Group – Octavia มีการตกแต่งภายใน£ 35,000 ที่ให้ความรู้สึกเหมือนอยู่ที่ 45,000 ปอนด์
Octavia มีระบบ Infotainment ที่จุกจิกน้อยที่สุดของพี่น้อง Golf/Leon/A3 โดยมีปุ่มบนคอนโซลกลางและเมนูที่ชัดเจนและจัดวางอย่างดี ความรำคาญเล็กๆ น้อยๆ ยังคงอยู่ – ปุ่มโฮมและเมนูแบบคงที่บนหน้าจอสัมผัสขนาด 10.25 นิ้วเป็นสัมผัสที่มีประโยชน์ แต่จะอยู่ด้านข้างของหน้าจอให้ไกลที่สุด และแฟน ๆ ของปุ่มปรับระดับเสียงจะยังคงต้องฝึกนิ้วใหม่อีกครั้ง ตอนนี้การจัดเรียงแบบสไลด์ใช้ทั่วทั้งกลุ่ม VW
ในแง่ของการแจกของรางวัลเฉพาะ PHEV แม้ว่าการเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจนเพียงอย่างเดียวคือเครื่องวัดระดับแบตเตอรี่ที่ด้านซ้ายมือของห้องนักบินดิจิตอลซึ่งเคยเป็นอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น ตำแหน่งตรงข้ามมาตรวัดน้ำมันช่วยให้มองเห็นเชื้อเพลิงและประจุที่เหลืออยู่ได้ชัดเจนในทันที
ในทางปฏิบัติแล้ว iV สูญเสียเพียงเล็กน้อย – พื้นที่วางขาด้านหลังขนาดมหึมายังคงอยู่และการบูตไม่สะดวกเพียงเล็กน้อยเท่านั้น โดยที่พื้นที่ใต้พื้นใช้แบตเตอรี่และช่องเก็บสายไฟ บูทของ Octavia นั้นใหญ่มาก อย่างไรก็ตาม การลดระดับเสียงนี้มีผลเพียงเล็กน้อย โดยลดลงจากที่นั่ง 640/1700 ลิตรเป็น 490/1555 ขึ้น/ลง เช่นเดียวกับ Audi A4 Avant หรือ BMW 3 Series Touring
คำตัดสิน
เช่นเดียวกับปลั๊กอินทั้งหมด Octavia เหมาะสมสำหรับการเดินทางปกติและเชื่อถือได้ภายในช่วงไฟฟ้า (ซึ่งในความเป็นธรรมนั้นมีประโยชน์นาน) และการเดินทางด้วยพลังงานน้ำมันนานขึ้นเป็นครั้งคราว โดยพื้นฐานแล้ว มันเป็นรถของบริษัทที่ดี ถ้าคุณอยู่ห่างจากสำนักงาน 20-30 ไมล์ และยังคงไปเยี่ยมมันห้าวันต่อสัปดาห์
อัตรา BiK ต่ำเป็นพิเศษ 6% เนื่องจาก CO2 ต่ำและ e-range ที่เหมาะสมหมายความว่ามันคุ้มค่าสำหรับการใช้งานทางธุรกิจ แม้ว่าอาจจะไม่ดีเท่าผู้ที่เต็มใจและสามารถกระโดดเข้าสู่ EV เต็มรูปแบบ
นอกจากนี้ยังมี Octavia iV เวอร์ชัน vRS หากหัวใจของคุณต้องการความเร็ว การควบคุมร่างกาย และความรุ่งโรจน์เพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อย เราคิดว่าระบบส่งกำลังแบบปลั๊กอินที่ได้รับการปรับปรุงจะไม่ตอบสนองและบางครั้งก็สับสนในการตั้งค่าแบบ hot hatch ซึ่งส่งผลต่อการบังคับเลี้ยวและแชสซีที่เฉียบขาด
ไม่ ยึดติดกับ iV มาตรฐาน และเตรียมพร้อมที่จะตกหลุมรัก – ทุกสิ่ง – อสังหาริมทรัพย์แบบเสียบปลั๊ก ไม่หวือหวาแต่มีระดับ ปราณีต มีความสุขในการขับขี่ สล็อตแตกง่าย
