นั่นคือการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วใน Silicon Valley ซึ่งยากที่จะตามให้ทัน เว็บบาคาร่า Tesla Model S ไม่เพียงแค่เป็นเส้นตรง (Long Range Plus เร่งความเร็ว 155 ไมล์ต่อชั่วโมงหลังจากเร่งความเร็วถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 3.7 วินาที) และในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และอินเทอร์เฟซผู้ใช้ที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว (ตอนนี้อัปเดตทุกสองสามเดือนแบบไร้สาย) แต่ยังอยู่ในวิวัฒนาการของโมเดล ช่วงตัวเอง
นับตั้งแต่การอัปเดตรุ่นล่าสุดในปี 2019 เทสลารุ่น S มีเพียงสองรุ่น: Long Range Plus และ Performance การเปลี่ยนแปลงของแบตเตอรี่ไม่ได้มีความหมายตามตัวเลขอีกต่อไปแล้ว และ Tesla จะไม่พูดถึงความจุของแบตเตอรี่ของรุ่นต่างๆ อีกต่อไป มันขี้อายเหรอ? แน่นอนว่าไม่ใช่ เพียงแค่ทำให้การเดินทางของลูกค้าง่ายขึ้นสำหรับรถยนต์ EV อันเป็นสัญลักษณ์อันเก่าแก่
ละครเก่า? ใช่! Model S มีรูปแบบพื้นฐานมาตั้งแต่ปี 2014 และถึงแม้จะได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง แต่ fastback ห้าประตูที่ดูสง่างามนี้อยู่ภายใต้การโจมตีที่เพิ่มขึ้นจากผู้เล่นระดับพรีเมียมที่เป็นที่ยอมรับ แต่ในขณะที่พวกเขากำลังเปิดตัวข้อเสนอแรกของพวกเขา เทคโนโลยีที่ก้าวล้ำของเทสลาได้พัฒนาขึ้นอย่างมาก แนวคิดที่ใกล้เคียงที่สุดคือPorsche Taycanซึ่งในรุ่น 4S ระดับเริ่มต้นนั้นใกล้เคียงกับรุ่น S Long Range Plus มากในแง่ของกำลัง ประสิทธิภาพ และราคา
มีอะไรอยู่ใต้ผิวหนัง?
เป็นรถขนาดใหญ่ ยาวเกือบ 5 ม. กว้าง 1963 มม. และสูง 1435 มม. ไม่น่าแปลกใจที่ด้านหน้าและด้านหลังมีพื้นที่กว้างขวาง แค่ระวัง Headroom ที่เบาะหลังถูกหนีบหากคุณระบุซันรูฟแบบพาโนรามาที่กว้างไกล โดยไม่ต้องใช้เพลาเสริม มีพื้นเรียบทั้งหมด รองเท้ามีขนาดกำลังดี แม้ว่า ‘ความตรงไปตรงมา’ ใต้ฝากระโปรงจะเล็กกว่ารุ่น 911 อย่างน่าประหลาด ใจ เปิดประตูท้ายขนาดใหญ่แล้วคุณจะพบกับห้องเก็บสัมภาระขนาด 774 ลิตร ซึ่งสามารถขยายได้โดยการพับเบาะหลังเพื่อแสดงความจุ 1645 ลิตรแบบโพรง
ห้องโดยสารกว้างขวางอย่างเหลือเชื่อด้วยพื้นเรียบช่วยให้เข้าถึงเบาะนั่งตรงกลางด้านหลังได้ง่ายและสะดวกสบาย การตกแต่งภายในที่เบาและโปร่งสบายถูกครอบงำด้วยหน้าจออินโฟเทนเมนท์รุ่นแนวตั้งขนาด 17.0 นิ้ว ซึ่งควบคุมระบบสาระบันเทิงและคุณสมบัติเสริมของ Model S เกือบทั้งหมด เช่น ระบบควบคุมสภาพอากาศ การอุ่นที่นั่ง และโหมดการขับขี่ เนื่องจากหน้าจอมีขนาดใหญ่มากและระบบปฏิบัติการก็ใช้งานง่าย นี่เป็นหน้าจอสัมผัสเดียวที่ไม่สร้างความรำคาญ
สำหรับผู้ที่ยังไม่เคยสัมผัสเครือข่าย Tesla Supercharger มันคือความเรียบง่าย คุณสามารถชาร์จด้วยปลั๊กสามขา (แต่ใครจะเป็น) หรือโดยประเภท 2 ซึ่งโดยทั่วไปแล้วคุณจะได้รับช่วง 23 ถึง 68 ไมล์ต่อชั่วโมง แต่มันคือ Supercharging นั่นคือ USP ของ Tesla และยินดีที่ได้ใช้งาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากเจ้าของ Model S ใช้งานฟรีตลอดชีวิต และตอนนี้ด้วย V3 Supercharging ซึ่งลดเวลาในการชาร์จลงโดยเฉลี่ย 50% เทสลาอ้างว่าเครื่องชาร์จความเร็วสูงพิเศษรุ่นใหม่สามารถเพิ่มระยะทางได้มากถึง 1,000 ไมล์ต่อชั่วโมง
นี่ยังคงเป็น EV เดียวที่สามารถเดินทางข้ามทวีปได้โดยไม่ต้อง วางแผนล่วงหน้าอย่างจริงจัง
มันเร็วแค่ไหน?
รถคันนี้เร็วด้วยทุน F. Tesla เสนอราคา 550bhp สำหรับ Long Range Plus และ 615bhp สำหรับ Performance Ludicrous – ทั้งคู่ให้การเร่งความเร็วแบบซูเปอร์คาร์ ดึงประตูสี่ประตูไปสู่ขอบฟ้าด้วยความเงียบที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ทั้งหมด หนังสติ๊กไฟฟ้าที่น่าขนลุกเล็กน้อย เวอร์ชั่น Performance Ludicrous นั้นมาพร้อมกับ 4wd ทั้งหมดไม่มีดราม่า และคุณจะผ่าน 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 2.4 วินาที – ซึ่งเร็วจนแทบละลายและขาดความดราม่า
เมื่อคุณได้สัมผัสกับท้องไส้ปั่นป่วนจากการพักผ่อน คุณจะกระหายที่จะหวนนึกถึงประสบการณ์ครั้งแล้วครั้งเล่า แน่นอนว่าผู้ขับขี่ Model S ส่วนใหญ่ไม่ยอมยกโทษให้กับการแสดงตลกเท้าแบนเช่นนี้ ไม่น้อยเพราะระยะทาง 396 ไมล์ที่อ้างสิทธิ์จะตกลงไปทางทิศใต้หากคุณขับรถเหมือนคนพาล
ดีกว่ามากในการผ่อนปรนและท่องแรงบิด โดยคงไว้ซึ่งทุกไมล์อันมีค่า ขับเคลื่อนด้วยวิธีนี้ ช่วงที่ระบุมีความน่าเชื่อถือและแม่นยำอย่างน่าทึ่งจากประสบการณ์ของเรา – และเราได้ผลักดันพวกเขาจากปลายด้านหนึ่งของยุโรปไปยังอีกที่หนึ่ง
การขับรถเป็นอย่างไร?
จากทั้งสองรุ่น เราชอบรุ่น Performance ที่แข็งแรงกว่า ซึ่งมีสิ่งที่ Tesla เรียกว่าการจัดการแบบ ‘ยุโรป’ และเราเห็นด้วยกับสิ่งนั้น ใช่ มันอยู่ด้านใหญ่ที่จะแกว่งไปมาราวกับรถสปอร์ตบนถนนในอังกฤษ แต่ลองขับบนถนนที่วิ่งช้าๆ บนถนนที่มีพื้นผิวเรียบ ลื่น และให้ความรู้สึกเหมือนเป็นรถสปอร์ตรุ่นเก๋าที่ได้รับการติดตั้งมาอย่างดี
การหมุนตัวของตัวรถถูกควบคุมไว้ ระบบกันสะเทือนของอากาศไม่ชนและไม่สงบในทุกร่องถนน และการบังคับเลี้ยวนั้นแม่นยำและรวดเร็ว หากขาดความรู้สึกบนท้องถนน โดยรวมแล้ว ถือว่าน่าประทับใจสำหรับครั้งแรกของบริษัท ความพยายามอย่างจริงจัง
รุ่น S ทั้งสองรุ่นมีระบบกันสะเทือนแบบถุงลมซึ่งส่งผลให้คุณภาพการขับขี่ค่อนข้างนุ่มนวลและให้อภัย นอกจากนี้ยังช่วยให้ Tesla ปรับตัวได้ในขณะเดินทาง โดยลดความเร็วลงที่ความเร็วสูงขึ้นเพื่อให้เข้าใกล้พื้นมากขึ้น และให้ประโยชน์ในการควบคุมรถมากขึ้น ระบบกันสะเทือนยังสามารถลดต่ำลงได้โดยใช้ปุ่มควบคุมบนหน้าจอสัมผัส เช่นเดียวกับการยกขึ้นเพื่อข้ามผ่านพื้นขรุขระและสูงกว่าการกระแทกด้วยความเร็วปกติ
องค์ประกอบเพิ่มเติมที่ช่วยในการควบคุมรถให้ดีสำหรับรุ่น S คือความจริงที่ว่าแบตเตอรี่ที่มีน้ำหนักมากนั้นอยู่ในตำแหน่งที่ดีและต่ำ ทำให้มีจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำมาก นอกจากนี้ ความสมดุลของน้ำหนักเกือบจะแยกส่วนหน้าและหลังแบบ 50/50 ทำให้เป็นแฮนด์ที่เป็นกลาง
คำพูดสุดท้ายไปที่ Tesla Autopilot ซึ่งทำงานได้ดีเมื่อคุณเคยชินกับสภาพอากาศเป็นเวลานาน มันให้รางวัลแก่ไดรเวอร์ที่มีความไวสูงและอินพุตที่เบา – lanchanges ที่ได้รับความช่วยเหลือนั้นใช้การฝึกฝนและศรัทธาในซอฟต์แวร์ในขณะที่ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้นั้นค่อนข้างแย่ หากนี่เป็นอีกก้าวหนึ่งของเอกราช เรายังไม่แน่ใจว่าเราพร้อมที่จะก้าวกระโดดหรือยัง
คำตัดสิน
Model S ยังคงทำให้ผู้ทดสอบของ CAR ตะลึงงัน แน่นอนว่ามันเริ่มต้นขึ้น แต่ก็ยังง่ายที่จะแนะนำ Tesla Model S แม้จะมีความท้าทายที่เข้มงวดจาก Porsche Taycan คุณภาพสูงที่มีความสมดุลสวยงาม นอกเหนือจากรูปลักษณ์ที่ดีของ Model S ประสิทธิภาพอันยอดเยี่ยม และระบบขับเคลื่อนที่นุ่มนวลดุจแพรไหม แรงดึงดูดของ Supercharging ฟรีนั้นแทบจะต้านทานไม่ได้
เป็นที่น่าสนใจว่าถึงแม้จะมีคู่แข่งรายใหม่ปรากฏขึ้นตลอดเวลา แต่ความดึงดูดใจของ Model S ก็ยังไม่ปรากฏให้เห็นมากนัก การผสมผสานเทคโนโลยีที่ใช้งานง่ายของ Tesla เครือข่าย Supercharger และช่วงที่น่าประทับใจยังคงนำหน้า ใช่ คุณจ่ายอย่างดีสำหรับรุ่น S หากคุณเลือกได้ แต่ระดับเริ่มต้นนั้นไม่ได้ไกลเกินกว่าราคาของ Audi A6 หรือ BMW 5-series สเปคสูง
หลังจากหลายปีที่ผ่านมานี้ มันยังคงเป็นตัวเปลี่ยนเกม Model S มีส่วนสำคัญอย่างมากต่อผู้บริโภคที่หันมาสนใจแนวคิดของรถยนต์ไฟฟ้าโดยมีข้อแม้เพียงเล็กน้อย อีกไม่นานก่อนที่ EV จะใช้งานได้สำหรับคนส่วนใหญ่ – และคุณสามารถขอบคุณ Model S ผู้บุกเบิกสำหรับการเร่งกระบวนการนั้น บาคาร่า
